Trabajos en astilleros de la Armada
La Administración Marítima del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (MARAD) ha anunciado la concesión de 19,6 millones de dólares en subvenciones a 24 pequeños astilleros de 19 estados a través del Programa de Subvenciones a Pequeños Astilleros. Los fondos ayudarán a los adjudicatarios a modernizarse, aumentar la productividad y ampliar las oportunidades de empleo local, al tiempo que compiten en el mercado mundial.
«Las pequeñas empresas son la savia de la economía estadounidense, y los pequeños astilleros desempeñan un papel fundamental en la industria marítima de Estados Unidos, ayudándonos a obtener los bienes de los que dependemos cada día», dijo el Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg. «Estas subvenciones ayudarán a modernizar los pequeños astilleros en comunidades de todo el país, creando y protegiendo los puestos de trabajo locales, fortaleciendo la industria marítima de Estados Unidos y asegurando nuestro futuro económico».
Desde 2008, el Programa de Subvenciones para Pequeños Astilleros del MARAD ha concedido 282,2 millones de dólares a casi 300 astilleros en 32 estados y territorios de todo Estados Unidos. Muchos pequeños astilleros son empresas familiares, y todas ellas son empresas en las que pequeñas inversiones pueden marcar grandes diferencias.
Astillero de Filadelfia
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Nuestro TrabajoVea Nuestros Lanzamientos350+Barcos Construidos45Años de Servicio1,300+Empleos Calificados#1Premio a la Pequeña Empresa del Año del Departamento de Seguridad Nacional – 2017#2Pequeña Empresa de Defensa en todos los Estados del Golfo 2021#3El Contratista de Defensa más grande de la Florida 2021$43MEn Mejoras a las Instalaciones en Apoyo al Programa de Cortadores de Patrulla en Alta Mar6,000+Toneladas de Capacidad de Levantamiento Combinado370+Acres de Operaciones en la Costa del GolfoConstrucción Naval ComercialPor más de 45 años, Eastern ha entregado más de 350 barcos para clientes comerciales. Nuestra calidad de construcción y el compromiso con los clientes son la clave de nuestro éxito. Permítanos construir su próxima embarcación de última generación.
La marina de Long Beach
Crear los astilleros que nuestra nación necesita requiere hacer inversiones significativas para modernizar los diques secos, optimizar los procesos industriales y modernizar los equipos estándar para llevar estos sitios industriales críticos a los estándares modernos.
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25 de julio de 2022 – Este 26 de julio se cumple el 32º aniversario de la firma de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, que se celebra en todo el país como Día Nacional de la Independencia de los Discapacitados. La ADA fue promulgada por el presidente George H.W..
Mercado nocturno de los astilleros 2022
Harland & Wolff es un astillero situado en Belfast, Irlanda del Norte. Está especializado en la reparación y conversión de buques y en la construcción en alta mar. Harland & Wolff es famoso por haber construido la mayoría de los transatlánticos para la White Star Line, incluyendo el trío de clase olímpica – RMS Titanic, RMS Olympic y HMHS Britannic.[1] Fuera de la White Star Line, otros barcos que se han construido incluyen el HMS Belfast de la Royal Navy; el Andes de la Royal Mail Line; el Southern Cross de Shaw Savill; el RMS Pendennis Castle de Union-Castle; y el Canberra de P&O. La historia oficial de Harland & Wolff, Shipbuilders to the World, se publicó en 1986[2].
Harland & Wolff fue fundada en 1861 por Edward James Harland (1831-95) y Gustav Wilhelm Wolff (1834-1913; llegó al Reino Unido a los 14 años), nacido en Hamburgo. En 1858 Harland, entonces director general, compró el pequeño astillero de Queen’s Island a su empleador Robert Hickson.
Tras comprar el astillero de Hickson, Harland hizo socio de la empresa a su ayudante Wolff. Wolff era el sobrino de Gustav Schwabe, de Hamburgo, que había invertido mucho en la Bibby Line, y los tres primeros barcos que construyó el recién incorporado astillero fueron para esa línea. Harland logró el éxito del negocio gracias a varias innovaciones, en particular la sustitución de las cubiertas superiores de madera por otras de hierro, lo que aumentó la resistencia de los barcos, y la dotación de los cascos de un fondo más plano y una sección transversal más cuadrada, lo que aumentó su capacidad. Walter Henry Wilson se convirtió en socio de la empresa en 1874[4].